日本罗姆半导体

为何TI对未来的展望转为悲观？其实关键的原因还是在中国市场，TI有44%的产品销售对象在中国，然而近年中国电子行业景气转弱，包括汽车需求大幅降低，手机出货也遇到瓶颈，相关的芯片料件需求也纷纷遇冷。其次，中国芯自主可控化的脚步不断前进，在一定程度上降低了以TI为代表的美系芯片供应商的依赖，这种趋势让TI的出货和营收雪上加霜，逐季营收虽然有高有低，但同比数据基本摆脱不了向下的趋势。

尤其在汽车市场方面，中国在持续增长28年之后，新车市场在2018年**出现负增长，全年销量2808万辆，同比下滑2.8%。进入2019年，车市回暖迹象并不明显，截至今年8月，中国新车销量已经连续14个月同比下滑，在此情况之下，相关关键芯片料件的需求也明显下降。而TI供应了驾驶员辅助系统(ADAS)、车身电子装置和照明、混合动力、电动和动力系统、信息娱乐与仪表盘、被动安全的关键组件，在市场上占有相当重要的地位。同理，在汽车市场不景气的大环境下，TI“受伤”也格外严重。 另一个关键影响因素在于中美贸易摩擦，受中美贸易摩擦影响，TI有不少大客户受到影响。同时，关税因素让中国市场在半导体料件方面逐渐由外购转为内供，大大冲击了TI的市场布局，而中美贸易不只冲击中美，也对市场造成负面影响，未来数年的产业也因此蒙上阴影。整体来说，TI收回分销系统，在一定程度上也是无奈之举，由于中国本地芯片设计行业崛起，本土分销需求大增，而这些产品类型其实和TI有相当大的重叠之处，若TI不收回，可能会让其已有的客户产生混淆，而TI也怕分销体系会将推广重点摆在更有利可图的产品或供应商，将TI这种价格向来较硬的供应商打落冷宫。

就传统分销体系的经营和服务方面来说，分销商对终端客户有着较为重要的地位，比如说在不同料号的供应如果有短缺，分销商必须帮助客户找到替代来源，或者是直接和源头供应商直接接洽、抢货，而部分终端厂商也依赖分销商在备料与库存方面的协助管理，尤其是小型的系统厂商，基本上很大一部份的库存管理都交由分销商来帮忙。而重要的是，分销商通常在货款收取方面更有弹性，这让手头资金较为吃紧的系统厂商在经营方面能更有弹性，避免出现一个周转不灵就关门大吉的坏情况。换言之，分销商能够提供的服务，如果原厂要收回来做，如何说服客户将是关键的一点，而中国市场的特殊性，TI这个美系厂商能否打造出同等或更好的服务体系，也是挑战重重。

内线消息，目前从艾睿还可以正常调货，不过未来就不一定保证了。不过艾睿的代理权能保留多久还不好说，因为TI的终目的是取消所有的代理商变直销。在中美科技战的大背景下，TI有可能提早离开中国市场，砍掉代理商只是步，下一步有可能是针对中国的大客户进行卡脖子，比如华为这样的成员客户。目前还很难说，其它的美资半导体公司会否跟进TI的做法，因为TI确实很难学，TI从十几年前就开始积极准备，TI自己就掌握了80%的客户信息，稍微有点规模的客户都有销售在跟进。

同时，德州仪器继续专注研发速度更快、尺寸更小、功能更强大的芯片。美国在60年代实施的阿波罗登月工程也使用了德州仪器研发的芯片。20世纪70年代，德州仪器相继发明了将所有计算元素集成在单个芯片上的**单芯片微控制器 (MCU)，以及单芯片语音合成器。20世纪80年代，德州仪器推出**商用单芯片数字信号处理器 (DSP)，并生产出针对高速数字信号处理进行优化的微处理器，同时还发明了数字微镜器件（DLP芯片）。

不过，赛灵思又表示，“我们相信*三季度将是收入的点，预计*四季度将恢复连续的收入增长。”*二财季，赛灵思净利润为2.27亿美元，合每股收益89美分，去年同期为2.157亿美元，合每股收益84美分。调整后每股收益为94美分，好于预期的90美分。营收从去年同期的7.463亿美元增至8.334亿美元，**过预期的8.248亿美元。赛灵思还表示，公司董事会批准了一项高达10亿美元的股票回购计划。芯数:10芯
形状:矩型
支持卡数:单卡
品质:原装
应用范围:汽车
针数:9
封装:贴片
种类:芯片
联系人:何先生

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